型号：MDBT80-1100Z
更新时间：2024-11-23 | 阅读：2147
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日本SMC双作用气缸,SMC常见类型
用途：
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，
当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，
其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。
液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。
气缸的应用域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 内置磁环 | D | 内置磁环 |
| 安装方式 | T | 中间耳轴型 |
| 缸径 | 80 | 缸径 80mm |
| 通口螺纹的种类 | - | Rc |
| 气缸行程 | 1100 | 1100 |
| 气缸追记号 | - | 无防护套,气缓冲 |
| 行程调整标记 | - | 无 |
| 双行程标记 | - | *行程标记 |
| 气缸行程2 | - | 无气缸行程2 |
| 气缸追记号2 | - | 无防护套,气缓冲 |
日本SMC双作用气缸,SMC常见类型
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