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型号：DSMI-40-270-A-B
更新时间：2025-02-05 | 阅读：2193
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进口费斯托FESTO摆动气缸 叶片式用途
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进口费斯托FESTO摆动气缸 叶片式用途
FESTO气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
FESTO气缸-工作原理
FESTO根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
FESTO端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
FESTO缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
FESTO气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
FESTO气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种
FESTO汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是*标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其*的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性*的原因。奔驰公司*采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平
FESTO气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气、在一个方向输出力，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
FFESTOFESTOESTO根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
FESTO汽缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、轿车采用，如宝马。
FESTO6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较的发动机，也成为轿车别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，容易布置。
特性 特性
旋转角度调整范围 0 - 270 deg
行程在终端位置缩短 5 °
zui小定位行程 5?用于定位
15?带软停止系统时
活塞直径 40 mm
摆动角度 272 deg
缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板
安装位置, 定位 任何
安装位置, 智能软停止 水平
测量方式: 位移传感器 模拟量
设计结构 驱动轴带有滚珠轴承
旋转叶片
位置检测 用于接近式传感器
带集成的角位移传感器
工作压力, 定位/智能软停止 4 - 8 bar
6 bar时的zui大摆动频率 2 Hz
zui大的行程速度 2.000 deg/s
zui小的行程速度 50 deg/s
典型的短行程定位时间，水平 0,25/0,25 s
典型的长行程定位时间，水平 0,30/0,55 s
连接电阻 5 kOhm
建议使用的擦拭器电流 < 1 µA
工作模式 双作用
zui大工作电压, DC 42 V
zui大间歇擦拭器电流 0 mA
zui大电流消耗 4 mA
额定工作电压 DC 10 V
连接电阻公差 20 %
许用压力波动 < 1 %
工作介质 过滤、未润滑压缩空气，过滤精度5 祄
持续抗冲击强度，符合 DIN/IEC 68 标准, 2 - 82部分 按照严格等 2 进行测试
耐腐蚀等 CRC 0
防护等 IP65
to IEC 60529
振动阻尼，符合 DIN/IEC 68 标准, 2 – 6 部分 按照严格等 2 进行测试
环境温度 -10 - 60 °C
在终端位置的冲击能量 0,1 Nm
6 bar时的扭矩 20 Nm
zui大轴向力 120 N
zui大惯性力矩, 水平 0,12 kgm2
zui大惯性力矩,垂直 0,12 kgm2
zui大径向力 350 N
zui小惯性力矩, 水平 0,006 kgm2
zui小惯性力矩,垂直 0,006 kgm2
产品重量 3.950 g
角度分辨率 <= 0,1 deg
输出信号 模拟量
独立线性度 0,0025
重复精度, 定位 +/- 0,3 deg
重复精度, 软停止终端位置 < 0,2 deg
重复精度, 软停止中间位置 +/- 2 deg
位移传感器的电接口 4针
安装类型 具有内（阴）螺纹
气动连接 G1/8
材料信息，测量系统外壳 锻造铝合金
阳极氧化处理
材料备注 不含有黄铜和PTFE
材料信息，止动杠杆 锻造铝合金
阳极氧化处理
驱动轴的材料信息 钢
镀镍
材料信息，固定限位挡块 钢
外壳的材料信息 锻造铝合金
阳极氧化处理
材料信息，测量系统接口 TPE-U（PU）
材料信息，月牙键 钢
材料信息，旋转叶片 PET-加强
材料信息，插头外壳 PA-加强
气缸缸筒的材料信息 锻造铝合金
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