型号：CDS1L160-250
更新时间：2025-02-11 | 阅读：2204
详情介绍
CDS1 系列 气缸标准型SMC规格图样
功能特点:
使用压力是指保证气缸正常工作的供给压力。所谓正常工作是指气缸能平稳运动且泄漏量在允许指标范围内。双作用气缸的工作压力一般在0.05~0.1Mpa，而单作用气缸一般在0.15~0.25Mpa。
使用压力是指气缸长时间在此压力作用下能正常工作而不损坏的压力。
SMC气缸的使用压力范围一般在0.05~1.0Mpa。
缸径160缸径 160mm
通口螺纹的种类-Rc
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
气缸行程250气缸行程 250mm
气缸追记号-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）
行程调整标记-无
双行程标记-无双行程标记
气缸行程2-无气缸行程2
气缸追记号2-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）
耐压力规定为气缸的使用压力的1.5倍。在耐压试验压力作用下，保压1min，应保证气缸各连接部位没有松动，零件没有变形或其他异常现象。
SMC气缸的耐压压力一般在1.5MPa以上
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
CDS1 系列 气缸标准型SMC规格图样
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