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更新时间：2025-02-16 | 阅读：1406
详情介绍
SSG-L-12D-10-TOH-D，喜开理CKD夹紧气缸
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，
从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，
提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。
因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和要求
，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
允许力矩负载N • m 300 400 500
输出轴惯性力矩kg • m2 0.2120 0.3260 0.7210
允许负荷惯性力矩kg • m2 75.00
（ 注2） 180.00 （ 注2） 300.00 （ 注2）
分度精度（ 注3） 秒±30
重复精度（ 注3） 秒±5
输出轴摩擦转矩N • m 10.0 15.0
P/rev 540672
SSG-L-12D-10-TOH-D，喜开理CKD夹紧气缸
zui大输出转矩N • m 150 300 500
连续输出转矩N • m 50 100 160
zui高旋转速度rpm 100 （ 注1） 70
允许轴负载N 20000
SCA2-LN-CB-160B-200-Y
SCA2-CB-100B-80-Y
SCS-LN-TC-125B-1120-Y
SCA2 -TC-80B-152
SCS-LN-CB-160B-100-Y
SCS-LN-CB-200B-100-Y
SCS-LN-CB-200B-150-Y
SCS2-CB-63B-50-Y
SCS-LN-00-200B-150
SCA2-CB-63B-50-Y
SCA2-CB-63B-40-Y
SCS-LN-CB-200B-150-Y
SCS-LN-CA-200B-130-Y
SCS-LN-CB-250B-470-Y
SCA2-B-00-100-B240-B170-IY
SCS-LN-CB-125B-40-I
SCS-LN-CA-200B-200-Y
SCS-LN-CB-200B-200-Y
SCS-CB-200B-250-Y
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